🚢 Новостной дайджест (28 сентября – 4 октября 2026)
5 октября 2026
1️⃣ В Шанхае на 10 000 юаней оштрафована компания-двойник Maersk
В китайском названии мирового лидера контейнерных перевозок используется иероглиф – «shi» (士 или «ученый»), а в названии оштрафованной «Ma Tu Ji» он заменен на малоотличимый «tu» (土 или «земля»). Не считая этих символов, наименования обеих компаний на китайском языке пишутся идентично. Местный регулятор пришел к выводу, что такая «хитрость» вводит участников делового оборота в заблуждение. Ранее Maersk подавала аналогичную жалобу на другую организацию из провинции Шаньдун.
Подробнее:
– Shanghai authorities fined this Maersk lookalike. Its name remains in use
2️⃣ Судовладелец балкера Solomon Trader подал новый иск к страховщику
Семь лет назад во время шторма балкер Solomon Trader сел на мель у Соломоновых Островов, из-за чего произошла утечка бункерного топлива. Арбитры возложили ответственность за случившееся на фрахтователя – компанию Bintan Mining Corp (BMC), однако та обанкротилась. Южнокорейский P&I Club и судовладелец King Trader обратились за возмещением убытков к страховщику ответственности MS Amlin, но ему английские суды разрешили ничего не платить из-за наличия в договоре условия «pay to be paid». Согласно этой оговорке, страховщик возмещает убытки лишь в том случае, если страхователь сам произвел выплату, а компания BMC этого не сделала и была спешно ликвидирована. После проигранного дела на $47 млн судовладелец и P&I Club инициировали новое разбирательство против MS Amlin, требуя возместить им $2,6 млн судебных издержек. Эти траты понесены в связи с иском жителей Соломоновых Островов к судовладельцу из-за разлива нефти. В независимом отчете о катастрофе отмечается, что рифу нанесен ущерб на расстоянии до 3 км от севшего на мель судна. Для восстановления экосистемы понадобится около 130 лет.
Подробнее:
– Shipowner launches new bid for damages over Pacific Islands bulker grounding
3️⃣ На фоне углеродного перехода компания XFuel предлагает топливо из переработанных отходов
Речь идет о дизельном топливе, произведенном из судового шлама. Его получают из переработанных остатков топлива, масел, воды и механических примесей, которые накапливаются на судах в процессе работы двигателей и очистки судовых систем. Гендиректор ирландской компании XFuel отмечает: «Чтобы переработанная продукция пользовалась спросом, она должна стоить так же, как и топливо, с которым ее смешивают». Поэтому компания планирует размещать перерабатывающие предприятия вблизи портов и терминалов, где наблюдается высокий спрос, чтобы бункеровочные компании могли закупать продукт и смешивать его с другим топливом перед продажей судовладельцам. Переработанное топливо помогает сократить углеродные выбросы и попадает под действие Директивы ЕС по возобновляемым источникам энергии (RED). В текущем году XFuel уже привлекла $20 млн на развитие производственных мощностей и получила инвестиции от NYK и Stolt-Nielsen – компаний, совместно управляющих флотом танкеров-химовозов.
Подробнее:
– Where there’s sludge, there’s brass: Selling secondhand fuel to shipping