🚢 Новостной дайджест (16 – 22 февраля 2026 года)
23 февраля 2026
1️⃣ Фрахтовые ставки «взлетели» из-за перекрытия Ормузского пролива
Ставки фрахта для танкеров возросли на рекордные 44% с начала года, достигнув $151 208 в сутки на маршруте «Ближний Восток – Китай». Это самый высокий показатель за последние шесть лет. Во вторник нефть подорожала на 4,5%, в среду – еще на 2%. Через Ормузский пролив ежедневно проходит около 20 млн баррелей нефти (пятая часть мирового экспорта). Из-за узости этой водной артерии суда движутся по строго обозначенным коридорам, поэтому любая военная деятельность вблизи таких полос повышает страховые премии за военные риски и планирование рейсов. Напомним, что некоторые участки пролива были перекрыты 17 февраля из-за совместных военно-морских учений Ирана, России и Китая.
Подробнее:
– Hormuz Pressure Play: Iran’s 'Temporary' Closure Sends a Strategic Signal to Global Shipping
– Iran claims to shut down Strait of Hormuz briefly as round of US talks end with ‘progress’
2️⃣ Крупнейший в мире страховщик морских перевозок взыскивает убытки по «датской сделке»
В 2024 году норвежская компания Gard выкупила у датского андеррайтера Alm. Brand компанию Codan Marine & Energy, специализирующуюся на страховании морской ветроэнергетики. Страхование Codan покрывало около 90% проектов по строительству морских ветроэлектростанций в мире. За счет датской сделки Grand, крупнейший из 12 членов мирового P&I клуба, рассчитывал увеличить свой энергетический портфель. Однако на практике компания столкнулась с требованиями контрагентов по обязательствам прошлого владельца. В текущем арбитражном разбирательстве стороны спорят о расходах Codan, связанных с предыдущей деятельностью, а также о расчете цены выкупа. Требования Gard оцениваются в $163 млн.
Подробнее:
– World’s largest marine insurer pursues compensation over $163m takeover
3️⃣ Норвегия и Исландия не планируют задерживать российские суда
Об этом премьер-министр Норвегии Йонас Гар Стёре и его исландская коллега Криструн Фростадоуттир заявили на полях Мюнхенской конференции по безопасности. Там группа Объединенных экспедиционных сил обсуждала потенциальные меры борьбы с «российским теневым флотом», в том числе захват судов из-за отсутствия страховки, ненадлежащей регистрации или других нарушений Конвенции ООН по морскому праву. Власти Норвегии и Исландии выступили против подобных инициатив, предложив сконцентрироваться на безопасности и прогнозируемости морского судоходства.
Подробнее:
– Norway, Iceland have doubts about any seizures of Russian shadow fleet ships | Insurance Marine News
4️⃣ Новые призывы к регулированию подводного шума
Перед публикацией обзора ИМО «об энергетически эффективных механизмах в морском судоходстве» канадская организация по защите морской среды Equal routes выпустила доклад «Прокладывая курс к свободному океану». Сотрудничающие с «ООН-океаны» эксперты отмечают заинтересованность госорганов и судовладельцев в снижении подводного шума. По итогам опроса 17 экспертов из 13 стран предложены следующие меры:
🔹снижение скорости движения в особых экологических районах;
🔹модернизация судов;
🔹расширение использования технологий, основанных на ветроэнергетике;
🔹включение подводного шума в обзор показателей углеродоемкости ИМО.
Подробнее:
– New shipping report underscores inevitability of underwater noise regulations, aligned with IMO climate and biodiversity targets | Hellenic Shipping News Worldwide
#дайджест_RUMLA