🚢 Новостной дайджест* (23 февраля – 1 марта 2026 года)

2 марта 2026

1️⃣ Новозеландская компания Maritime Mutual попала под санкции за страхование российских и иранских судов

Осенью 2025 года в квартире Пола Рэнкина – руководителя страховой организации Maritime Mutual – прошли обыски в рамках дела о нарушении санкционного режима. Финансовая полиция Новой Зеландии привлекла к расследованию США, Австралию и Великобританию. Новостное агентство Reuters уверяло, что Maritime Mutual обеспечивала страховку почти каждого шестого танкера, входящего в теневой флот. Компания в ответ на обвинения журналистов объявила, что перестает предоставлять страховые полисы подсанкционным судам. В феврале этого года портовые власти Дубая исключили Maritime Mutual из списка утвержденных поставщиков услуг страхования ответственности судовладельцев (P&I) без объяснения причин. А на прошлой неделе власти Великобритании внесли компанию в черный список в рамках пакета предложений об ограничении деятельности компаний, оказывающих поддержку России.

Подробнее:

— UK hits insurer Maritime Mutual with sanctions over Russian shadow fleet links

— Iran, Russia and the New Zealand insurer that kept their sanctioned oil flowing

2️⃣ Как Ships for America Act изменит американское судостроение

История активного судостроения в США началась во времена Второй мировой войны. Администрация Франка Рузвельта переняла британский проект грузового судна Либерти. Чарли Папавизас, юрист по морскому праву из компании Winston & Strawn, отмечает, что рост судостроения помог выиграть войну, но обеспечил профицит судов после нее. Избыток предложения снизил спрос на американские суда и многие верфи закрылись. Государственные субсидии прекратились в 1982 году и поставили судостроителей в еще более тяжелое положение, которое не позволяло им перейти к серийному производству и снизить свои издержки. Арнав Рао, аналитик по транспортной политике из вашингтонского аналитического центра Open Markets Institute, считает снижение господдержки в результате неолиберальной революции свободной торговли причиной упадка американского судостроения и говорит, что в это же время азиатские страны сосредоточились на предоставлении субсидий. Мэтью Пакстон, президент Американского совета судостроителей, подчеркнул, что политика свободной торговли позволила иностранным компаниям фактически захватить американский рынок на фоне вступления Китая в ВТО 25 лет назад. Эксперты сходятся во мнении, что успех Ships for America Act напрямую зависит от правительственных заказов на коммерческие суда, стимулирования спора в судостроительной отрасли и восстановления в ней регулируемой конкуренции.

Подробнее:

— How US shipbuilding came to need ‘revitalisation’ by Washington

3️⃣ Панамские порты продолжают работать в обычном режиме

Ранее Верховный суд Панамы признал концессию на порты в пользу гонконгской CK Hutchison неконституционной и отстранил ее дочернюю компанию от управления портами. На нынешний момент Панамское морское управление сообщает, что порты возобновляют свою работу на каждом из конечных пунктов Панамского канала, поскольку правительство работает над завершением их перехода к компаниям AMP Terminals и Terminal Investments Limited. В прошлую среду новые операторы провели необходимые тестирования и уже обслужили первые суда. На этом фоне прокурор Панамы заявил о ведении отдельного расследования в отношении дочерней компании CK Hutchison – Panama Ports Company, являющейся оператором спорных портов. Правительство советует работникам не разговаривать с представителями Panama Ports Company и обещает провести новый тендер для каждого порта в ближайшие полтора года.

Подробнее:

— Panama’s Ports Resume Operations as Investigations Continue

#дайджест_RUMLA

*О влиянии военного конфликта США/Израиль vs Иран на судоходство подготовили отдельный пост, который опубликуем чуть позже сегодня.

Читать в Telegram →