🚢 Новостной дайджест (1-11 января 2026 года)
12 января 2026
1️⃣ Маринера и ЮНКЛОС: особенности перемены флага
Уже неделю в мировых СМИ обсуждают задержание судна Маринера (прошлое название – Bella 1). В центре внимания ст. 92 Конвенции ООН по морскому праву 1982, запрещающая перемену флага во время плавания (кроме случаев реального перехода права собственности). Российская сторона ссылается на исключительную юрисдикцию РФ над судном из-за временного предоставления флага (ст. 15 КТМ) при правомерной регистрации судна в судовом реестре РФ. Однако до перемены флага Bella 1 подозревали в плавании без него. Поэтому США рассматривают его как судно без национальности, указывая на последствия, предусмотренные ст. 110 Конвенции.
Подробнее:
– UNCLOS, sanctions enforcement and the Bella 1 incident! | Business Upturn Trade & Policy
– What Does UNCLOS Say About the U.S. Boarding of Bella 1?
2️⃣ Вступили в силу поправки к Международной Конвенции по охране человеческой жизни на море SOLAS
Изменения, заработавшие с 1 января 2026 года, вводят новые правила об учете потерянных в море грузов. Теперь капитаны морских судов должны незамедлительно сообщать об утрате перевозимых грузовых контейнеров и о любых обнаруженных дрейфующих контейнерах. Утвержденная ООН форма отчетности включает идентификационные данные судна, его местоположение, дату и время обнаружения, а также количество и описание контейнеров, включая наличие опасных грузов.
Подробнее:
– Mandatory reporting of lost containers at sea came into force
3️⃣ Продолжается расследование инцидента с поврежденным подводным кабелем, проходящим между Хельсинки и Таллином
Предположительно, сухогруз Fitburg, принадлежащий турецкому судовладельцу и следовавший под флагом Сент-Винсента и Гренадин, повредил кабель якорной цепью, след от которой обнаружен на морском дне. Судно арестовали, а двух членов экипажа задержали – гражданина РФ и Азербайджана. Следственные действия проводит совместная финско-эстонская группа.
Подробнее:
– Finland Identifies Anchor Dragline in Investigation into Cable Damage
4️⃣ Риски пиратства у берегов Сомали в 2026 году сохраняются
Несмотря на существенное сокращение случаев нападения пиратов (4 атаки в 2025 г. по сравнению с 25 в 2024 г.), район африканского рога остается небезопасной зоной судоходства. В минувшем ноябре пираты, связанные с сомалийской группировкой Al-Shabaab (الشباب), захватили мальтийский танкер. Чтобы его освободить, европейские власти провели специальную морскую операцию ATALANTA. Еще эксперты прогнозируют, что пиратская активность в Аденском заливе будет менее интенсивной, чем с 2008 по 2012 году. Вместе с тем, есть информация о пиковой активности пиратов в Сингапурском и Малаккском проливах: 108 пиратских атак в этих водах за минувший год превысили рекордные показатели 2015 года.
Подробнее:
– Fresh Somali piracy threat to shipping unlikely to end soon, UN warns
– Somali piracy surge: Update and guidance - International Federation of Shipmasters’ Associations IFSMA
– Piracy in key Malacca Strait waterway hits 19-year record
5️⃣ Суд ЮАР вынес беспрецедентное решение по морскому спору, указав на пределы принципа конфиденциальности в арбитраже
Южноафриканский суд при рассмотрении спора из договора морской перевозки потребовал предоставить материалы, ранее представленные перед Лондонским арбитражем. Суд Дурбана указал, что конфиденциальность в третейском разбирательстве имеет природу частного соглашения и не является юридической привилегией, а препятствование раскрытию информации, полученной в ходе арбитражного процесса, подорвет права на справедливое судебное разбирательство. Обязанность раскрытия информации по праву ЮАР имеет безусловный приоритет.
Подробнее:
– Moundreas company told to hand over arbitration documents in landmark judgment
#дайджест_RUMLA