🚢 Новостной дайджест (27 апреля – 3 мая 2026 года)
4 мая 2026
1️⃣ Сомалийские пираты вновь атакуют суда у берегов Могадишо
В конце апреля зафиксированы три нападения на торговые суда в районе Африканского Рога. Сначала морская полиция Пунтленда уведомила о захвате рыболовецкого судна Alkhary 2: оно ходило под сомалийским флагом и впоследствии было освобождено. Затем пираты захватили нефтяной танкер Honour 25 (флаг Палау), шедший из Персидского Залива в Сомали. Вслед за этим британский центр морских торговых операций (UKMTO) сообщил о захвате сухогруза Sward (флаг Сент-Китс и Невис) примерно в шести морских милях к северо-востоку от сомалийского города Гаракад. Экипаж судна включал 13 сирийских и двух индийских моряков. Судно следовало из Египта в сторону кенийской Момбасы. 28 апреля UKMTO также сообщили об инциденте в 500 морских милях к востоку от Могадишо. Капитан танкера обратил внимание на подозрительные маневры одного деревянного судна и двух моторных лодок, следовавших за танкером в Индийском океане. После появления на палубе танкера вооруженной охраны маломерные суда повернули назад. Из-за перечисленных атак военно-морские силы Европейского союза (EUNAVFOR) повысили уровень пиратской угрозы у берегов Сомали до «существенного».
Подробнее:
– Why is piracy rising off Somalia again — and is the Iran war responsible? | Crime News | Al Jazeera
– Somali pirates attack tanker deep in Indian Ocean
2️⃣ Высокий суд Лондона рассмотрит дело об убытках по фрахту в Ормузском проливе
Швейцарская торговая и судоходная компания Mercuria Energy Group подала иск против Балтийской биржи за искажение ключевой оценки фрахта танкеров при транзите через Ормузский пролив. Mercuria Energy Group пытается оспорить выпуск биржей эталонного показателя фрахта для танкеров VLCC TD3. Из-за военной эскалации в зоне Ормузского пролива оценивать маршрут по прежним эталонным показателям стало проблематично. 4 марта Балтийская биржа выпустила руководство для экспертов по «оценке маршрутов в отсутствие прямых торгов». Кроме того, в качестве дополнительной точки отсчета биржа ввела новый индекс TD34, основанный на данных маршрута от Мина-эль-Фахала в Оманском заливе до Нинбо (Китай).
«Если крупные участники рынка больше не доверяют сформированным ориентирам, то эта неопределенность может негативно отразиться на ценообразовании», – считают эксперты сервиса отслеживания TankerMap.
Этот судебный спор показывает, что проблемы из-за вооруженного конфликта на Ближнем Востоке выходят за рамки маршрутизации и страхования, проникая глубже в рыночную инфраструктуру.
Подробнее:
– Mercuria sues Baltic Exchange over ‘distortion’ of key tanker rate benchmark in Middle East war
3️⃣ Принятие правил о нулевых выбросах внесли в ноябрьскую повестку ИМО
На заседании Комитета по защите морской среды ИМО (MEPC) были достигнуты договоренности о дальнейшем укреплении Рамочной программы достижения нулевых выбросов (NZF). Вопрос углеродной нейтральности был отсрочен еще в октябре после заседания MEPC/ES2. Разногласия возникли вокруг утверждения денежного сбора с загрязняющих окружающую среду судов. Авторы проекта ожидали, что за счет этих средств удастся собрать от $11-13 млрд для перехода на новые технологии. Однако инициатива углеродного сбора вызвала резкое противодействие со стороны США, Либерии, Греции, Панамы, Аргентины, Саудовской Аравии и ряда других стран. Теперь же ИМО всерьез вернулась к обсуждению мер по развитию программы NZF: удалось согласовать проект технического задания для межсессионной рабочей группы (ISWG), которая предоставит отчет о мерах NZF на заседании в ноябре 2026 года.
Подробнее:
– Decision on NZF deferred to November MEPC
#дайджест_RUMLA