Формулировка, которую не стоит указывать в договоре страхования
15 января 2026
Суть спора
«Морская фирма «Сталактит» застраховала в «ВСК» рыбопромысловое судно «Капитан Лобанов» на 100 млн руб. Договор страхования КАСКО (H&M Insurance) предусматривал покрытие рисков утраты или повреждения судна «в процессе торгового мореплавания и/или судоходства на внутренних водных путях». При этом положения Правил страхования КАСКО исключали «повреждения вследствие ненадлежащего ремонта и несоблюдения требований к мореходности».
Когда «Капитан Лобанов» находился на техническом освидетельствовании в акватории Калининградского залива, произошла авария: во время подъема на слип судно сошло в воду со слиповых телег и почти полностью затонуло.
«Морская фирма «Сталактит» в дальнейшем потратила на его восстановление 80 млн руб. и попыталась взыскать эти средства с «ВСК», но безуспешно. Компания отказалась считать случай страховым, так как «период технического освидетельствования не является частью процесса торгового мореплавания и/или судоходства».
Тогда страхователь обратился в суд, настаивая, что техосвидетельствование – это неотъемлемая часть торгового мореплавания и/или судоходства.
Решения судов
Первая инстанция согласилась с доводами «Сталактита», признала произошедшее страховым случаем и удовлетворила иск. Такое решение оставила без изменений апелляция, а вот кассация отменила акты нижестоящих судов и отправила дело на новое рассмотрение.
На втором круге Арбитражный суд Калининградской области вновь признал событие страховым случаем, но 13-й ААС в этот раз оказался иного мнения. Судьи апелляционной инстанции отметили, что в момент аварии судно было выведено из эксплуатации, находилось на ремонте и не использовалось по прямому назначению, поэтому произошедшее нельзя считать страховым случаем – иск отклонили.
Кассация оставила постановление апелляции без изменения, обратив внимание на то, что страхователь изначально мог, но не выбрал специальный вариант покрытия «с полной ответственностью за гибель и/или повреждение» на период ремонта.
Ключевой вывод
Если судовладелец заключает договор страхования, который содержит формулировку «в процессе торгового мореплавания/судоходства», то он должен быть готов к тому, что любые периоды, когда судно фактически не эксплуатируется, не будет покрываться страхованием, предупреждает Булат Каримов, руководитель молодежного комитета RUMLA.
Суды могут отказаться признавать техосвидетельствование частью «торгового мореплавания», сужая значение этого термина до «нахождения судна в рейсе», констатирует Каримов.
#практика_RUMLA