«Право должно успевать за морем»: что обсуждали на генеральной Ассамблея CMI в Рио-де-Жанейро
19 мая 2026
Это заседание стало отражением нынешнего стиля работы Международного морского комитета: минимум формальностей и максимальный акцент на практических вопросах. За три часа удалось затронуть больше десятка тем: от успешной продвижения «Пекинской конвенции» и «Lex Maritima» до планов по разработке новых документов, среди которых – кодификация общих принципов морского страхования.
Главным достижением последнего года стало вступление в силу Конвенция ООН о международных последствиях продажи судов на основании судебного решения («Пекинская конвенция»). На настоящий момент документ получил пока три ратификации – от Испании, Барбадоса и Сальвадора. Теперь национальным Ассоциациям крупных европейских морских держав важно убедить свои государства ратифицировать Конвенцию. Подробнее о ее положениях читайте в журнале «Морское право» 1/2026 (статья «Пекинская конвенция»: в чем ее ценность для судоходной сферы»).
Участники Ассамблеи много говорили о важности CMI быть связующим звеном между разными представителями морской индустрии. На этом делал акцент и новый администратор Международного морского комитета Петер Ларсен. По его словам, необходимо хорошо знать и учитывать интересы широкого круга лиц: от судовладельцев и страховщиков до чиновников разных стран. Иначе юридические инструменты, разрабатываемые CMI, окажутся бесполезными для рынка морских перевозок.
Не обошли стороной и «Lex Maritima» – первый свод общепризнанных принципов морского торгового права, который направлен на гармонизацию морского права во всем мире. Финальный текст документа осенью прошлого года опубликовали на сайте CMI, теперь его активно переводят на языки разных стран. Перевод на русский язык в этом году завершит и RUMLA.
Глава комитета по кодификации Lex Maritima Эрик Ван Хойдонк, выступая на Ассамблее, сообщил об учреждении неофициальной награды – бутылке лучшего бельгийского пива и коробке шоколада. Их вручат юристу, который представит судебное решение, где будет ссылка на «Lex Maritima» в качестве источника права или инструмента толкования. При это результат рассмотрения дела должен быть положительным.
«Когда мы обсуждали эту тему, к награде относились как к шутке, однако после её публичного обещания я призываю коллег ссылаться на «Lex Maritima» в процессуальных документах», – сказал президент Ассоциации морского права Константин Краснокутский.
Планы на будущее
Во время Ассамблеи стало известно, что успешный пример «Lex Maritima» вдохновил создать аналогичный документ с унифицированными принципами морского страхования.
На первом этапе надо проанализировать национальное отраслевое регулирование разных стран и стандартные условия морского страхования. Дело в том, что в большинстве юрисдикций закон задаёт лишь общие рамки, а реальная практика формируется в зависимости от того, что стороны включают в договоры.
Массив информации будет огромный, поэтому придется пользоваться помощью искусственного интеллекта.
Основные выводы
Работа Международного морского комитета в последние годы «кипит». Почти по каждому ключевому направлению современного морского права существует рабочая группа или комитет: от декарбонизации до арктического судоходства.
С учетом сегодняшних реалий важно сохранять юридическую глубину не в ущерб скорости принятий решений, уважать традиции и эффективно использовать новые технологии, чтобы разрабатывать документы, которые нужны отрасли.
О России говорили на этот раз практически на каждой сессии. К сожалению, наша страна упоминалась не в связи с какими-то достижениями в области морсокого права или торгового мореплавания, а исключительно в контексте борьбы с «теневым флотом», обходом санкций и растущими рисками для окружающей среды.
P.S. В 2027 году коллоквиум CMI пройдет в Валенсии (Испания). На фото передача флага CMI от Бразильской ассоциации Испанской.
#RIO2026_RUMLA