🚢 Новостной дайджест (25-31 мая 2026 года)
1 июня 2026
1️⃣ В США сотрудники береговых служб вправе подавать иски о немореходности
Пожарный из штата Нью-Йорк попытался в судебном порядке взыскать возмещение ущерба, полученного на пожарном судне. Эти требования федеральный судья отклонил, указав на то, что заявитель не может ссылаться на немореходность судна как работник береговых служб, не связанных с навигацией. Второй окружной апелляционный суд США отменил решение первой инстанции. Апелляция подтвердила, что работники, которые не подпадают под действие Закона Джонса и Закона о компенсации морским и портовым работникам, все же могут предъявлять иски о строгой ответственности за мореходность в соответствии с доктриной Сиераки. Доктрина отсылает к решению по делу Seas Shipping Co., Inc. v. Sieracki, 328 U.S. 85 (1946), в котором были установлены гарантии для работника, получившего травму во время выполнения плотницких работ на борту.
Подробнее:
– Firefighter’s appeal victory shows shipowners can face seaworthiness claims from non-seafarers
2️⃣ Приостановление действия Закона Джонса открыло новые маршруты для иностранных судов во внутренних американских водах
По данным новой аналитики от RBN Energy, более 60 иностранных судов осуществили перевозку между портами США с тех пор, как Белый дом приостановил действие Закона Джонса в середине марта. Послабления для иностранных судов продлили до 17 августа. Это напрямую затрагивает маршруты перевозки нефти и нефтепродуктов внутри США. Если по Закону Джонса перевозка обычно шла между крупными узлами, то теперь популярностью пользуются непрямые маршруты на судах под иностранными флагами. Например, перевозка нефти с побережья Мексиканского залива через Канаду или Панамский канал стала дешевле, чем прямая доставка американским судном на Восточное побережье. На текущий момент более 3 млн баррелей нефти и дизельного топлива перевезли на иностранных судах в Калифорнию. Энергетические компании все чаще обращаются к судам под зарубежными флагами из-за гибкости, скорости и более низких транспортных расходов.
Подробнее:
– Jones Act Waiver Reshapes U.S. Oil Trade as Foreign Tankers Flood Domestic Routes
3️⃣ ИМО заявляет о возрождении пиратства в Индийском океане
Генеральный секретарь ИМО Арсенио Домингес выразил обеспокоенность из-за серии захватов судов в западной части Индийского океана, по итогам которых десятки моряков оказались в заложниках. Председатель Руководящего комитета Джибутийского кодекса поведения решительно осудил продолжающееся удержание танкера MT Honour 25 под флагом Республики Палау, который пираты захватили в конце апреля. Члены комитета обеспокоены и задержанием сухогруза Sward под флагом Сент-Китс и Невис (захвачен 26 апреля с 15 членами экипажа на борту) и нефтяного танкера MV Eureka под флагом Того (задержан 2 мая, на борту находится 12 членов экипажа). Представитель председательствующего государства ЮАР заявил, что сомалийское пиратство по-прежнему подавляется, но не искоренено.
Подробнее:
– IMO Speaks Out On Resurgence Of Piracy
#дайджест_RUMLA