🚢 Новостной дайджест (22-28 июня 2026 года)
29 июня 2026
1️⃣ Газовое лобби призывает ЕС внести поправки в Регламент по метану
Представители США, Нигерии, Алжира и QatarEnergy направили президентам Евросоюза и Евросовета, а также лидерам государств-членов ЕС открытое письмо с призывом принять оперативные меры для уточнения регламента по метану (EUMR). Документ вступает в силу в 2027 году. Требования четверки производителей СПГ сводятся к следующему:
🔷Закрепление механизма «stop-the-clock», который даст время для разработки необходимых методологий обращения с метаном;
🔷Сохранение действия контрактов, подписанных во время внесения поправок;
🔷 Отмена штрафов за несоблюдение требований в течение переходного периода.
Группа утверждает, что большая часть экспорта СПГ в ЕС не может соответствовать требованиям EUMR по измерению, отчетности и проверке выбросов метана, так как контракты с поставкой на 2027 год уже заключены.
Подробнее:
– US and QatarEnergy renew calls for EU to amend methane
2️⃣ Сертификация моряков переходит в онлайн
IT-стартапы активно присоединяются к Хартии Bimco о цифровых сертификатах для моряков. В инициативе уже участвуют компании LedgID, Maritime Passport, Crewdentials, IDSure и Морское управление Багамских островов. Хартия предполагает использование единого стандартизированного блокчейн хранилища для идентификации, сертификации и ведения судовых журналов моряков. Представитель Bimco Йеппе Сковбакке Юль заявил, что идея цифровых сертификатов основана на сборнике Международной морской организации по электронному бизнесу. Цифровая сертификация призвана обеспечить беспрепятственное подтверждение квалификации моряков при смене работодателей независимо от используемого оператора или юрисдикции.
Подробнее:
– The rise of the ‘e-farer’ as crew certification goes into the cloud
3️⃣Расходы на урегулирование страхового риска могут вырасти из-за использования неоригинальных деталей судов
Судовладельцы рискуют столкнуться с потенциально катастрофическими отключениями электроэнергии в море из-за использования неоригинальных запасных частей, предупреждает страховая компания Allianz. Она привела в пример одну из самых дорогостоящих морских катастроф – случай с судном Dali, которое весной 2024 года разрушило мост в Балтиморе. Столкновение произошло из-за неисправности рулевого управления и двигателя после обрыва электропровода. Судовладельца обвиняли в использовании дешевых неоригинальных резервных элементов в системе подачи топлива. «Если судно теряет электропитание и резервные системы выходят из строя, столкновение или посадка на мель становятся серьезным риском», — отметили в страховой компании. При этом страховщик может отказать в компенсации, если будет установлено, что неоригинальная запасная часть непосредственно стала причиной аварии.
Подробнее:
– Insurer warns of payout risk over use of generic shipping spare parts
4️⃣ Для возобновления плана ИМО в Ормузским проливе нужны гарантии безопасности
В прошлый вторник Международная морская организация опубликовала план эвакуации судов в Персидском заливе. Документ вводит систему очередей, где каждой группе судов назначается день для отплытия через временный морской коридор. План был приостановлен после того, как судно «Ever Lovely» атаковали вблизи побережья Омана. Генсек ИМО Арсенио Домингес заявил, что судно не участвовало в программе, однако атака привела к «временной паузе» в реализации плана спустя два дня после его начала. Согласно словам Домингеса, возобновить программу удастся только после получения гарантий безопасности для судов. Это предполагает обезвреживание как минимум 80 мин в центре пролива, отметил генсек.
Подробнее:
– IMO seeks safety guarantees before restart of Strait of Hormuz transits