🚢 Новостной дайджест (3–9 августа 2026)
10 августа 2026
1️⃣ Отвечает ли портовое управление за последствия пожара на судне, если причал сдается в аренду?
На этот вопрос предстоит ответить федеральному судье США, который рассматривает дело о пожаре на судне типа «ро-ро» компании Grimaldi Group. Возгорание началось в буксировочном автомобиле, используемом для погрузки товара на судно во время его нахождения в порту. Следователи пришли к выводу, что местные пожарные действовали не слишком эффективно. Итальянский судовладелец Grimaldi Group обратился в суд с просьбой ограничить свою ответственность суммой в $15,9 млн и предъявил встречные иски к портовым властям. Юристы портового управления настаивают, что требования к их доверителю основаны на «ошибочном предположении», будто тот обязан обеспечивать безопасность погрузки грузов и подготовку пожарных. Они пояснили, что управление сдает свои объекты в аренду судовладельцам, которые несут риски погрузки и разгрузки. При этом юристы Grimaldi Group утверждают, что договор аренды между портовым управлением и администрацией города Ньюарк обязывал руководство порта «содержать объект в надлежащем состоянии».
Подробнее:
– Port authority seeks to extract itself from lawsuit over deadly Grimaldi car carrier fire
2️⃣ Судовладельцы призвали ООН выступить против введения сборов в Ормузском проливе
В совместном открытом письме на имя Антониу Гутерриша и Арсенио Домингеса, датированном 3 августа, восемь крупнейших мировых судоходных ассоциаций (ASA, BIMCO, CLIA, ESCA, ICE, INTERCARGO, INTERTANKO, WSC) заявили, что введение транзитных пошлин спровоцирует «эффект домино». «Как только такой прецедент будет создан, станет все труднее противостоять аналогичным мерам в других регионах», — говорится в письме. Судовладельцы отметили, что введение пошлин выйдет за рамки привычных транспортных расходов, приведет к росту цен на энергоносители, усилению инфляции и экономической неопределенности. Организации также подчеркнули свою готовность сотрудничать с ИМО и ООН для обеспечения соблюдения устоявшихся правовых принципов, регулирующих международные проливы.
Подробнее:
– Shipping associations unite against domino effect of Hormuz tolls or charges
3️⃣ В Индии планируют построить глубоководный нефтепровод в обход Ормузского пролива
Британская инженерная группа Peritus International сообщила, что получила заказ от индийской компании South Asia Gas Enterprises (SAGE) на подготовительные работы по строительству трубопровода под Аравийским морем. Газопровод Middle East to India Deepwater Pipeline (MEIDP) протянется из Персидского залива на 1200 км до побережья Гуджарата. Его глубина составит 3450 метров – это будет одна из самых глубоководных морских трубопроводных систем. Предполагается, что строительство займет от 5 до 7 лет, а ввод объекта в эксплуатацию состоится до 2033 года. По оценке крупной брокерской компании Alibra Shipping, индийский план нефтепровода может кардинально изменить ситуацию с экспортом через Ормузский пролив. Обсуждаемый проект имеет дополнительные сложности из-за экстремальных глубин и повышенных эксплуатационных требований к транспортировке сырой нефти.
Подробнее:
– India joins race to bypass the world’s biggest oil chokepoint