🚢 Новостной дайджест (7–13 сентября 2026)
14 сентября 2026
1️⃣ Страховщики Chevron урегулировали спор на $57 млн
Три американских страховых компании разрешили конфликт с Chevron, который произошел вокруг груза, перевозимого на танкере Advantage Sweet: его захватили власти Ирана три года назад. О начале судебного разбирательства мы писали ранее. Страховщики отказались признавать захват страховым случаем, утверждая, что произошедшее не считается «военной операцией», предусмотренной условиями полиса. Chevron, напротив, посчитал случившееся очевидным враждебным актом, подпадающим под страховое покрытие, указав на существенное повышение страховых премий из-за военных рисков. Финансовые условия мирового соглашения по этому спору публично не раскрыты.
Подробнее:
– Chevron settles Iran tanker cargo seizure claim with insurers
2️⃣ Разлив нефти у берегов Омана выявил пробелы в системе ответственности за аварии
Танкер теневого флота Caroline Bezengi после атаки потерял ход и сел на мель у побережья Омана, что привело к крупному разливу нефти. По мнению корреспондента TradeWinds Пола Пичи, ситуация демонстрирует уязвимость международной системы страхования и распределения ответственности за аварийные суда. Судно ходило под фальшивым флагом Камеруна, а возможный военный страховщик находился под санкциями Великобритании, из-за чего финансирование спасательной операции могло потребовать получения специальной лицензии британских властей. Этот случай вновь поднимает вопросы ответственности судовладельцев и страховщиков теневого флота за экологический ущерб.
Подробнее:
– How shipping’s fractured system failed to prevent a major oil spill
3️⃣ Международные судоходные правила разрушаются из-за роста теневого флота
Консультативная группа судоходных государств (CSG), объединяющая 18 стран, включая Грецию, Японию, Норвегию и Сингапур, предупредила о формировании «двухуровневой» системы морских перевозок. По мнению группы, санкции, войны, тарифы и перебои в цепочках поставок способствуют росту теневого флота, который характеризуется непрозрачной структурой владения и страхового покрытия, то есть фактически выводит часть судов из-под действия международных правил. CSG призвала восстановить единый правовой режим, основанный на универсальном применении норм ИМО, свободе судоходства, единых стандартах безопасности и охраны окружающей среды.
Подробнее:
– Two-tier fleet damaging global trade, say shipping nations