#ктмрф
Каждый материал помечен несколькими #хэштегами. Хэштег — это ссылка на страницу со всеми материалами по теме.
Статьи и комментарии к судебной практике
- Общая авария: развитие института и его признакиВ статье проводится исследование института общей аварии с акцентом на развитие понятия и ключевые признаки. Автор рассматривает исторические этапы формирования этого института и современный подход к его применению.
- Обзор случаев освобождения причинителя вреда от возмещения по Международной конвенции о гражданской ответственности за ущерб от загрязнения нефтью 1992 гВ статье рассматриваются случаи, когда причинитель вреда освобождается от его возмещения, несмотря на заложенный в Международной конвенции о гражданской ответственности за ущерб от загрязнения нефтью 1992 г. принцип строгой ответственности. Авторы анализируют, чем обусловлено наличие таких исключений, исследуют их и отвечают на вопрос, кто будет нести ответственность за причиненный вред в случае, когда применяется одно из исключений.
- Правовая природа договора перевозки груза: зарубежный опыт и российское осмыслениеСтатья посвящена определению правовой природы договора перевозки груза. Для этого автор определяет экономическую цель договора, его предмет и ответственность за его нарушение. Сообразно этим трем составляющим статья поделена на три части. Автор также рассматривает регулирование правовой природы договора перевозки в зарубежных правопорядках, а именно в праве Англии, Германии и Франции. На основе полученного материала автор делает вывод о возможности деления обязательства из договора перевозки на обязательства относительно груза и обязательства относительно судна. В статье отмечается, что в российской правовой доктрине присутствует несколько уникальный от иных правопорядков взгляд на перевозку, в то время как каких-либо фактических предпосылок для такого понимания нет. Автор делает вывод, что договор перевозки в российском праве представляет собой обязательство о грузе, которое включает в себя обязательство о судне.
- Законопроект об автономном судоходстве: некоторые замечания и предложенияВ декабре 2021 г. в Госдуму был внесен законопроект, посвященный автономному судоходству. В статье ставится вопрос о своевременности разработки законопроекта, анализируется международный опыт в сфере автономного судоходства и возможные сценарии разработки российского законодательства по этому вопросу. Автор формулирует предложения по уточнению терминологии законопроекта, его положений, посвященных классификации автономных судов, статусу внешнего экипажа, особенностям заключения договора перевозки. В статье подчеркивается, что принятие законопроекта без доработки, в частности, без достаточно детализированных положений об ответственности за вред, причиненный автономным судном, и о страховании такой ответственности может породить значительные сложности.
- В демереджe не увидели убытка судовладельцаКомментарий к делу № A70-14648/2021 (ФГУП «Атомфлот» v. ООО «Запсибгазпром-Газификация»)
- «Мертвый фрахт»В статье анализируется правовая природа «мертвого фрахта» в качестве убытков, возникающих в связи с неисполнением фрахтователем обязанности по предоставлению объема груза в рамках договора морской перевозки груза. Автор приводит примеры подходов к квалификации «мертвого фрахта» из российской и иностранной судебной практики, подчеркивает практическую значимость правильности правовой квалификации «мертвого фрахта», а также выделяет особенности института «мертвого фрахта».
- Перевалка груза как транспортное обязательство в морском частном правеОтношения по перевалке (перегрузке) грузов остаются малоисследованными, возникают вопросы о возможности выделения перевалки (перегрузки) в класс самостоятельных, но связанных с перевозкой транспортных обязательств. Перевалка (перегрузка) не может рассматриваться вне формы и содержания гражданско-правового регулирования и отождествляться только с технической операцией на транспорте. Правовое регулирование перевалки (перегрузки) в российском и зарубежном законодательстве не является единообразным, законодатель сталкивается со сложностью согласования в нормах права интересов всех лиц, права которых могут быть затронуты ее осуществлением. В российском законодательстве инициирован требующий обсуждения подход к регламентации рейдовых перевалок с включением специальных статей в КТМ РФ, хотя на повестке дня остаются не менее интересные вопросы об определении природы обязательств по перевалке (перегрузки) грузов в морском частном праве.
- Оговорка о возложении рисков и ответственности за палубный груз на грузоотправителяДело № А05-3827/2021 (ПАО «Росгосстрах» v АО «Северное речное пароходство»)
- После прекращения бербоут-чартера собственник судна отвечает за всеКомментарий к Определению Верховного Суда РФ от 3 июня 2021 г. № 307-ЭС21-1344 по делу № А21-4281/2018 (Росприроднадзор v «Глобал-Флот»)
- Отчетное собрание Ассоциации морского права “RUMLA”8 октября 2021 г. Российская Ассоциация морского права “RUMLA” провела собрание по итогам деятельности за год, а также празднование в честь принятия Ассоциации в Международный морской комитет (ММК) (Comité Maritime International (CMI)). Напомним, что 30 сентября 2021 г. состоялась Ассамблея (общее…
- Каждый сам за себяКомментарий к судебным актам по делу № А51-9022/2020 (ООО «Феско Сервис» v ООО «Аверс»)
- Проблемы ограниченных полномочий капитана как органа дознанияСогласно действующему законодательству РФ в случае установления на судне, находящемся в прибрежном или заграничном плавании, признаков нарушения Уголовного кодекса РФ капитан судна возлагает на себя функции органа дознания. Действия капитана судна как органа дознания регламентированы уголовно-процессуальным законодательством РФ, а также Кодексом торгового мореплавания РФ. В данной статье анализируется проблема тонкостей и нюансов выполнения капитаном функций органа дознания: на какие законы и нормативно-правовые акты он опирается, а также как проходит процесс дознания. Анализ проводится на основе действующих законов Российской Федерации. Автор приходит к выводу, что статус капитана как органа дознания в уголовном процессе нуждается в изменениях для большей эффективности следственного процесса на судах, находящихся в плавании.
- Приобретение объектом статуса морского суднаПонятие судна может быть рассмотрено как с общих позиций гражданского права, так и с точки зрения специального регулирования. Нормы гражданского права позволяют определить место того или иного объекта в системе классификации объектов гражданских прав и применимый к нему правовой режим. Так, в…
- Не все требования одинаково «морские»Постановление Арбитражного суда Дальневосточного округа от 17 февраля 2021 г. по делу № Ф03-104/2021 (ФГКУ «Пограничное управление Федеральной службы безопасности Российской Федерации по Приморскому краю» v “Korea Surim Trading Corporation”)
- Торговое судно или судно, несущее государственную (правительственную) некоммерческую службу?Постановление Девятого арбитражного апелляционного суда от 18 января 2021 г. № 09АП-69250/2020 по делу № А40-40737/2020 (ФГБУ «Северное УГМС» v Росморречфлот)
- ОБЗОР ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА РОССИИ• Утверждены Требования по обеспечению транспортной безопасности, учитывающие уровни безопасности для транспортных средств морского и внутреннего водного транспорта. Постановлением Правительства РФ от 8 октября 2020 г. № 1637 утверждены Требования по обеспечению транспортной безопасности…
- Невостребованные грузы и ненадлежащие искиПостановление 13ААС от 03.07.2020 по делу № А56-962/2020 (CMA CGM Rus v. АО «Совмортранс») Факты: общество Премиум заказало из Канады контейнер тросов для прочистки труб. В январе 2016 г. CMA CGM доставила контейнер в Санкт-Петербург, однако груз так и не был востребован получателем. Тросы…