Статистика и общий обзор¹

Второй выпуск журнала «Морское право» затрагивает период с апреля по июнь 2026 г. Мы публикуем статистику морских дел, рассмотренных арбитражными судами в указанный период. Кроме того, Центр морского права при Национальном университете Сингапура совместно с Международным морским комитетом продолжает вести базу дел, в которых применяются международный морские конвенции. Российские дела можно изучить по ссылке: https://cmlcmidatabase.org / browse-by-jurisdiction. Необходимо выделить поле «Russia».

Дела в арбитражных судах округов (кассационная инстанция)

Во втором квартале 2026 года арбитражные суды округов рассмотрели 20 морских дел, из которых 19 были посвящены вопросам частного права. Среди них большинство споров касалось взыскания денежных средств по различным соглашениям, включая договоры морской перевозки груза, аренды судна и иные. На этом фоне наиболее интересным выглядит разбирательство между АО «СОГАЗ» и ООО «Фемко-Менеджмент», которое пыталось добиться создания фонда ограничения ответственности посредством предоставления банковской гарантии. Подробный разбор этого кейса читайте в статье «Об исключении ограничения ответственности по морским требованиям», которую для журнала Морское право 2 / 2026 подготовил руководитель Young RUMLA Булат Каримов.

Из остальных споров за указанный период выделяется и дело № А56–10504 / 2025, рассмотренное Арбитражным судом Северо-Западного округа. После гибели судна вместе с грузом судовладелец потребовал от фрахтователя полной оплаты фрахта на основании условия чартера о том, что фрахт считается заработанным и безвозвратным независимо от гибели судна и груза. Фрахтователь оспорил это условие. Кассация подтвердила ничтожность такого условия со ссылкой на ст. 165 КТМ РФ, которая императивно устанавливает, что за утраченный груз фрахт не взимается, а ст. 116 КТМ РФ прямо предусматривает ничтожность соглашений, не соответствующих правилам гл. 8 КТМ РФ.

Дела в арбитражных апелляционных судах

С апреля по июнь арбитражные апелляционные суды рассмотрели 30 морских дел, из которых в 26 затрагивались вопросы частного права. Как и в прошлые периоды чаще всего встречались типовые споры о взыскании денежных средств по различным договорам. Несколько разбирательств оказалось посвящено взысканию ущерба, причиненного разливом бункерного топлива (например, дело №А56–62425 / 2022), демереджа и иных категорий убытков.

Среди публично-правовых споров стоит отметить № А73–3712 / 2025, который рассмотрел Шестой арбитражный апелляционный суд. После ремонта морского нефтеналивного танкера за границей Астраханская таможня доначислила собственнику судна ввозные таможенные пошлины и НДС, включив в стоимость операций по переработке расходы на услуги ФАУ «Российский морской регистр судоходства» по освидетельствованию и классификации судна. Апелляция исключила эти траты из базы для исчисления таможенных платежей, пояснив, что «классификация и освидетельствование судна не считаются операциями по переработке, не направлены на восстановление или улучшение состояния судна и не обладают самостоятельной экономической ценностью применительно к ремонту». Суд разграничил понятия операций по переработке (ремонту) и контрольных процедур, осуществляемых классификационным обществом. ■