#ответственностьперевозчика
Каждый материал помечен несколькими #хэштегами. Хэштег — это ссылка на страницу со всеми материалами по теме.
Статьи и комментарии к судебной практике
- «Контейнеризация»: как правовое регулирование отстает от практикиВ конце марта Ассоциация морского права организовала для своих членов научный семинар на тему регулирования контейнерных морских перевозок. Докладчиком выступил эксперт из университета Ливерпуля Мустафа Йылмаз (PhD in Maritime Law). Он являлся научным сотрудником в Центре морского права Национального университета Сингапура, работал в университете Анкары и читал лекции в качестве приглашенного преподавателя в университете Хартфордшира. Кроме того, Мустафа Йылмаз – автор первой турецкой монографии об автономном судоходств.
- Шторм в морской перевозке: морские риски, форс-мажор и ответственность перевозчикаИсследование посвящено шторму как возможному основанию освобождения от ответственности при морской перевозке. Автор показывает, что российские суды применяют строгий подход к бремени доказывания «опасности и случайности в море» и «непреодолимой силы», учитывая географию и сезон, силу и длительность воздействия шторма, а также осведомлённость капитана о метеоусловиях в рейсе. В завершение приведены ключевые доводы, по которым суды обычно не освобождают перевозчика от ответственности.
- Извозчицкая пропажа в Крёкшино, или о возложении на перевозчика риска гибели грузаАрбитражный суд пришел к выводу, что риск утраты запломбированного груза несет перевозчик, а не грузоотправитель. Если договором имущественного страхования не предусмотрено иное, к страховщику, выплатившему страховое возмещение, переходит право требовать возмещение ущерба в порядке суброгации.
- Перевалка груза как транспортное обязательство в морском частном правеОтношения по перевалке (перегрузке) грузов остаются малоисследованными, возникают вопросы о возможности выделения перевалки (перегрузки) в класс самостоятельных, но связанных с перевозкой транспортных обязательств. Перевалка (перегрузка) не может рассматриваться вне формы и содержания гражданско-правового регулирования и отождествляться только с технической операцией на транспорте. Правовое регулирование перевалки (перегрузки) в российском и зарубежном законодательстве не является единообразным, законодатель сталкивается со сложностью согласования в нормах права интересов всех лиц, права которых могут быть затронуты ее осуществлением. В российском законодательстве инициирован требующий обсуждения подход к регламентации рейдовых перевалок с включением специальных статей в КТМ РФ, хотя на повестке дня остаются не менее интересные вопросы об определении природы обязательств по перевалке (перегрузки) грузов в морском частном праве.
- Распределение ответственности за доставку поврежденного груза по коносаментам, подготовленным грузоотправителемСтефания Сергеевна Дрёмова, юрист Адвокатского Бюро «Егоров, Пугинский, Афанасьев и партнеры» Распределение ответственности за доставку поврежденного груза по коносаментам, подготовленным грузоотправителем Морская перевозка грузов, являясь комплексным процессом, вовлекает множество лиц: от агентов…
- Каждый сам за себяКомментарий к судебным актам по делу № А51-9022/2020 (ООО «Феско Сервис» v ООО «Аверс»)
- Исключительная подсудность по месту нахождения перевозчикаДело № А24-3915/2020 (ООО «Камчатскэнерго» v ООО «НИКО»)
- Кто платит за выгрузку груза при смене порта назначения?Дело № А73-7921/2020 (ООО «Альянс-ДВ Камчатка» v ООО «Вентура»)
- За пользование причалом нужно платить, даже если стороны не подписывали договорПостановление Пятого арбитражного апелляционного суда от 20 января 2021 г. № 05АП-7848/2020 по делу № А59-1512/2020 (ФГУП «Росморпорт» v ООО «Сахморфлот»)
- Кто есть кто: Судовладелец, Перевозчик, Менеджер, Агент? Отвечают солидарно все?Постановление Девятого арбитражного апелляционного суда по делу № А40-119211/18 (ООО «Ренус Интермодал Системс» v. ООО «Совшип ДВ», ПАО «Совфрахт») Факты: ООО «Ренус Интермодал Системс» (истец) в качестве агента заключило договор фрахтования с ООО «Совшип ДВ» (перевозчик) от имени своего клиента.…
- На Equasis надейся, но сам не плошай: почему важно не упускать из виду бербоут-фрахтователейFimbank Plc v KCH Shipping Co Ltd (The Giant Ace) [2020] EWHC 1765 (Comm) Факты: собственник судна The Giant Ace (компания Mirae) сдал корабль в бербоут-чартер компании KCH (бербоут-фрахтователь), которая затем сдала судно в тайм-чартер компании Classic (тайм-фрахтователь). Наконец, Classic сдала…