Определение Верховного Суда РФ от 04.06.2020 по делу N А56-116730/2018

(АО «СоюзФлот Пром» v. АО «СОГАЗ»)

Факты

В мае 2016 г. СОГАЗ (страховщик) застраховал морской буксир «Дир» (2011 год постройки), зафрахтованный СоюзФлотом (страхователь) по бербоут-чартеру в конце 2012 г. Страхование осуществлялось в форме КАСКО с ответственностью за гибель и повреждения. В феврале 2017 г. в ходе докового ремонта в подводной части буксира было выявлено коррозийное повреждение винторулевых колонок (ВКР) судна. По результатам ремонта страхователь потребовал выплатить возмещение в размере стоимости ремонта. Спустя 2 месяца СОГАЗ отказал на том основании, что расходы на ремонт дефектных деталей возмещаются, только если это специально предусмотрено договором (п. 12.3.2 Правил страхования). Страхователь обратился в АС СПб и ЛО. К участию был также привлечен производитель колонок – Kongsberg Maritime.

Арбитражный суд Санкт-Петербурга

Полный отказ в выплате из-за отсутствия страхового случая. Согласно п. 4.1.10 Правил страхования, страховым случаем не является повреждение судна, наступившее из-за нарушения правил эксплуатации его механизмов (в т.ч. эксплуатации сверх нормативного срока). По инструкции производителя колонок, их проверка должна производиться каждые 4 года, но на момент ремонта проверка и обслуживание колонок не проводились с постройки буксира (т.е. более 6 лет).

Тринадцатый апелляционный суд

Решение оставлено в силе. Само по себе повреждение механизмов судна вследствие коррозии или наличия скрытых дефектов не является основанием для выплаты – страхователь должен доказать, что повреждение причинено определенным в договоре страховым случаем. В данном деле договор исключает из числа страховых случаев повреждения из-за нарушения правил эксплуатации. При этом под «правилами эксплуатации» понимаются инструкции производителя для конкретной модели механизма на застрахованном судне, а не общие руководства производителя для всего семейства/модельного ряда таких механизмов. В случае конфликта страхователь должен соблюдать инструкции для конкретной модели как более специальные.

Арбитражный суд Северо-Западного округа

Решение оставлено в силе. В случае страхования судна бербоут-фрахтователем срок эксплуатации механизмов должен исчисляться с момента постройки судна (т.е. с 2011 г.), а не с момента передачи судна по бербоут-чартеру (т.е. не с конца 2012 г.) – даже если до такой передачи судно не эксплуатировалось.

Верховный суд

Отказ в передаче на рассмотрение СКЭС, поскольку суды верно определили отсутствие страхового случая. ■