Статистика
Статистика и общий обзор за 2-й, 3-й, 4-й кв 2024
2.1. Статистика и общий обзор за 2-й, 3-й, 4-й кв 2024*
Приведенная ниже статистика охватывает период с апреля по декабрь 2024 года. Мы традиционно приводим статистику «морских» споров, рассмотренных арбитражными судами.
Центр морского права Национального университета Сингапура совместно с Международным морским комитетом ведут базу дел, рассматриваемых судами различных стран, в которых толкуются международные морские конвенции. С недавнего времени в эту базу входят дела, рассматриваемые российскими судами. База доступна исключительно на английском языке. Российские дела можно изучить по ссылке: https://cmlcmidatabase.org/browse-by-jurisdiction. Необходимо выделить поле «Russia».
Относительно исследуемого периода в базу были внесены обзоры судебных актов по делам №№ А51-7593/2023, А32-54717/2022, А40-211678/2023, А43-3510/2023, А51-1300/2024, А56-33233/2024, А32-25918/2024, А32-35114/2024, А51-7593/2023, А56-13164/2024, А51-1870/2023. Большинство из них посвящены толкованию Гаагско-Висбийских правил и аресту судов.
Дела в арбитражных судах округов (кассационная инстанция)
В исследуемый период судами кассационной инстанции было рассмотрено 93 «морских» дела, из которых 23 относятся к категории публично-правовых споров, 70 — к категории частноправовых.
Среди публично-правовых дел выделяются дела, связанные с привлечением к административной ответственности за нарушение порядка пересечения государственной границы. В сфере частного права бóльшая часть споров касалась типично морских взысканий: демереджа, платы по договорам морского агентирования, тайм-чартера и перевозки груза. Часть дел касалась требований о выплате страхового возмещения — как по договору страхования имущества, так и ответственности судовладельца.
Одно из любопытных дел — № А32-54717/2022 — посвящено порче груза при его транспортировке. В рамках указанного спора Арбитражный суд Северо-Кавказского округа рассматривал вопрос установления причин повреждения груза, достаточности доказательств его повреждения в ходе перевозки, а также роли и требований к сюрвейерам при определении причин повреждения. Основной проблемой в рамках указанного дела являлся вопрос о том, был ли груз поврежден во время его перевозки, как она определена Гаагско-Висбийскими правилами, или вне ее.
Интерес представляет и дело № А32-51201/2023. В рамках указанного спора Арбитражный суд Северо-Кавказского округа рассматривал вопрос об обязанности органов государственной власти субъекта удалить утонувшее имущество в случае риска загрязнения и отсутствия иного надлежащего лица, собственника имущества. Судно находилось в акватории порта Новороссийск с 2013 г. Суд обязал органы государственной власти Краснодарского края удалить затонувшее имущество в 2025 г.
| Арбитражный суд округа | Категории дел |
|---|---|
| АС Волго-Вятского округа | Всего 3 дела: – о взыскании страхового возмещения по договору страхования ответственности судовладельца; – о взыскании демереджа; – о взыскании по договору морской перевозки грузов. |
| АС Уральского округа | Всего 1 дело: – о взыскании по договору транспортно-экспедиционных услуг. |
| АС Дальневосточного округа | Всего 28 дел: – о взыскании по договору тайм-чартера (2); – о взыскании по договору морской перевозки грузов (3); – об оспаривании привлечения к административной ответственности за нарушение правил пересечения государственной границы (15); – об оспаривании сделки по передаче судов в аренду (банкротный спор); – о взыскании страхового возмещения по договору страхования судна (2); – о взыскании демереджа; – о взыскании по договору морского агентирования (2); – о взыскании расходов, связанных с выводом судна из аренды; – о взыскании за вред, причиненный водному объекту. |
| АС Московского округа | Всего 23 дела: – о взыскании по договору транспортно-экспедиционных услуг (6); – о взыскании демереджа (3); – о взыскании по договору морской перевозки грузов (7); – о взыскании по договору строительства морского судна; – о взыскании за вред, причиненный водному объекту; – о взыскании по договору бербоут-чартера; – о взыскании по договору тайм-чартера; – о взыскании ущерба, причиненного столкновением судов; – о взыскании страхового возмещения по договору страхования ответственности судовладельца (2). |
| АС Северо-Западного округа | Всего 18 дел: – о взыскании убытков, связанных с приобретением и хранением судна; – об оспаривании предписания Росприроднадзора; – о взыскании по договору транспортно-экспедиционных услуг (2); – о взыскании демереджа (4); – о взыскании страхового возмещения по договору страхования морского судна; – о наложении ареста на судно (2); – о взыскании по договору бербоут-чартера; – о признании незаконным распоряжения капитана морского порта об отказе в государственной регистрации перехода права собственности на судно; – о взыскании по договору морского агентирования (2); – об оспаривании заключения Ространснадзора по расследованию аварийного случая на море; – о взыскании по договору морской перевозки грузов; – о признании незаконным решения об отказе в выдаче судового санитарного свидетельства грузов. |
| АС Северо-Кавказского округа | Всего 13 дел: – о взыскании по договору предоставления маломерного судна; – о признании договора фрахта притворной сделкой; – о взыскании по договору тайм-чартера; – о взыскании по договору транспортно-экспедиционных услуг; – об оспаривании привлечения к административной ответственности за нарушение правил технических регламентов; – о взыскании ущерба, причиненного водному объекту затонувшим судном; – об оспаривании привлечения к административной ответственности за нарушение правил пересечения государственной границы; – о взыскании демереджа (3); – об оспаривании перехода права собственности на судно; – о взыскании по договору гидрографических работ; – о взыскании за причинение вреда грузу. |
| АС Поволжского округа | Всего 4 дела: – о взыскании ущерба, причиненного водному объекту затонувшим судном; – о взыскании по договору морской перевозки грузов (2); – о взыскании по договору транспортно-экспедиционных услуг. |
| АС Центрального округа | Всего 3 дела: – о взыскании по договору тайм-чартера; – о взыскании убытков, причиненных неправомерными действиями по распоряжению имуществом судовладельца; – о понуждении заключить договор купли-продажи судна. |
В деле № А56-26924/2023 Арбитражный суд Северо-Западного округа устанавливал значение понятия «буксировщик» и характерные признаки договора буксировки, которые отличают его от договора аренды судна. Это имеет значение в связи с определением правовых норм, применимых к соответствующим отношениям.
Арбитражный суд Северо-Западного округа в деле № А05-1843/2023 указал, что принятие против лица санкций, которые препятствуют выплате или получению денежных средств от контрагента, не является основанием для неисполнения денежного обязательства. Такие обстоятельства не могут считаться непредотвратимыми и освобождать должника от ответственности.
В деле № А37-3040/2022 Арбитражный суд Дальневосточного округа взыскал будущие убытки по иску перевозчика против терминала. Груз был поврежден во время разгрузки в порту назначения. Установлено, что груз был поврежден по вине терминала. По цепочке договоров, которая начиналась с иска страховщика груза против первого транспортного экспедитора, иск был предъявлен от третьего транспортного экспедитора против фактического перевозчика. Экспедитор требовал возмещения убытков, понесенных в связи с нарушением договора перевозки, в размере ответственности экспедитора перед своим контрагентом. Перевозчик, в свою очередь, подал иск против терминала в размере своей будущей ответственности перед экспедитором. Суды всех трех инстанций удовлетворили иск.
Дела в арбитражных апелляционных судах
За рассматриваемый период в арбитражных апелляционных судах было рассмотрено 148 дел, из которых 38 посвящены вопросам публичного права и 110 — частного права. Как и в предыдущие периоды, большинство публично-правовых дел посвящено ответственности за нарушение правил пересечения государственной границы. Кроме того, имели место споры о взыскании ущерба, причиненного водному объекту загрязнением от судна и затонувшим имуществом, и дела об оспаривании отказа в регистрации изменений прав на судно. В сфере частного права большинство дел традиционно касалось взыскания по различным договорам: тайм- и бербоут-чартерам, морской перевозки груза. Немалая часть споров была посвящена взысканию демереджа.
Представляется интересным Определение Пятого арбитражного апелляционного суда по делу № А51-5355/2019 от 13.06.2024. В рамках указанного спора арест судна был признан судом основанием возникновения убытков истца. При этом убытки, связанные с арестом, находятся в причинной связи не только с нарушениями судовладельца, но и с действиями кредитора, по требованию которого судно арестовано. Однако в указанном случае суд вполне обоснованно возложил все неблагоприятные последствия в связи с арестом на ответчика, а не на лицо, которое пользовалось законным способом защиты своего права.
В рамках дела № А56-53018/2023 Тринадцатый арбитражный апелляционный суд установил, что договором рейсового чартера может быть предусмотрено дополнительное вознаграждение членов экипажа судна за надлежащее крепление/раскрепление груза в виде «бонуса». Указанные суммы были взысканы с грузоотправителя.
Четырнадцатый арбитражный апелляционный суд в деле № А05-6837/2023 рассматривал вопрос о том, имеет ли значение оговорка о палубном грузе в договоре перевозки в случае, если такая оговорка отсутствует в коносаменте. Суд указал, что в отсутствие соответствующей оговорки в коносаменте стороны не могут ссылаться на положения о палубном грузе. В соответствии с Гаагско-Висбийскими правилами, чтобы груз был признан палубным, он должен фактически перевозиться на палубе, а также быть признанным таковым сторонами в рамках коносамента. В противном случае положения Гаага-Висби применяются к такому грузу как к непалубному.
| Апелляционный суд | Категории дел |
|---|---|
| 1-й ААС | Всего 4 дела: – о взыскании по договору транспортно-экспедиционных услуг; – о взыскании по договору субаренды судна; – о взыскании демереджа (2). |
| 3-й ААС | Всего 2 дела: – о взыскании по договору морского агентирования; – о взыскании по договору тайм-чартера. |
| 5-й ААС | Всего 54 дела: – о взыскании по договору тайм-чартера (4); – о взыскании по договору морской перевозки груза (4); – о взыскании по договору поставки и монтажу оборудования на судно; – о взыскании по договору морского посредничества; – об оспаривании привлечения к административной ответственности за нарушение правил пересечения государственной границы (26); – о взыскании демереджа (2); – об оспаривании привлечения к административной ответственности за незаконное перемещение товаров через таможенную границу; – о взыскании за стоянку судна у причала; – о взыскании за хранение груза (2); – о взыскании по договору транспортно-экспедиционных услуг (2); – о взыскании по договору бербоут-чартера; – о взыскании за вред, причиненный водному объекту (2); – о взыскании страхового возмещения по договору страхования судна (2); – о взыскании за вред, причиненный биологическим ресурсам; – об обязании убрать судно от пирса; – о взыскании по договору морского агентирования; – об обязании провести расследование аварийного случая на море; – о взыскании по договору оказания услуг по ледокольной проводке судна. |
| 6-й ААС | Всего 3 дела: – о взыскании демереджа; – о взыскании ущерба, причиненного водному объекту затонувшим судном; – о взыскании по договору транспортно-экспедиционных услуг. |
| 7-й ААС | Всего 1 дело: – об установлении факта владения судном. |
| 9-й ААС | Всего 23 дела: – о взыскании по договору морской перевозки груза (6); – о взыскании страхового возмещения по договору страхования судна (3); – о взыскании по договору оказания услуг по ледокольной проводке судна; – о взыскании по договору смешанной перевозки груза; – о взыскании по договору тайм-чартера (2); – о взыскании ущерба, причиненного столкновением судов; – о взыскании по договору буксировки; – о взыскании по договору транспортно-экспедиционных услуг (6); – о взыскании демереджа; – о взыскании ущерба, причиненного причалу. |
| 10-й ААС | Всего 1 дело: – о взыскании ущерба, причиненного водному объекту затонувшим судном. |
| 11-й ААС | Всего 2 дела: – о взыскании по договору тайм-чартера; – о взыскании по договору морской перевозки груза. |
| 12-й ААС | Всего 2 дела: – о взыскании по договору транспортно-экспедиционных услуг; – о взыскании ущерба, причиненного водному объекту затонувшим судном. |
| 13-й ААС | Всего 23 дела: – о взыскании по договору тайм-чартера (5); – о взыскании по договору морской перевозки груза (2); – о взыскании по договору транспортно-экспедиционных услуг (4); – о взыскании демереджа (3); – о взыскании по договору морского агентирования; – о взыскании спасательного вознаграждения; – о взыскании страхового возмещения по договору страхования судна; – о взыскании убытков за ненормативное использование и утрату контейнерного оборудования; – о взыскании по договору буксировки; – о взыскании убытков по договору купли-продажи судна; – об оспаривании предписания Ростехнадзора; – об оспаривании отказа капитана морского порта в регистрации изменений прав на судно; – о взыскании дисбурсментских расходов. |
| 14-й ААС | Всего 8 дел: – о взыскании по договору морской перевозки груза; – о взыскании по договору тайм-чартера; – о взыскании демереджа; – о взыскании страхового возмещения по договору страхования груза; – о взыскании по договору буксировки; – о взыскании убытков из столкновения судов; – об оспаривании привлечения к административной ответственности за нарушение правил пересечения государственной границы (2). |
| 15-й ААС | Всего 22 дела: – о взыскании по договору морской перевозки груза; – о взыскании демереджа (4); – о взыскании дисбурсментских расходов (3); – о взыскании по договору тайм-чартера (7); – о взыскании по договору транспортно-экспедиционных услуг (4); – о взыскании по договору поставки; – о взыскании убытков из столкновения судов; – о признании права собственности на судно. |
Дела в арбитражных судах субъектов (первая инстанция)
За указанный период арбитражными судами первой инстанции было рассмотрено 265 «морских» дел. Из них большинство, 199 дел, было посвящено вопросам частного права — наиболее популярной категорией дел оказались споры о взыскании по договорам перевозки груза, а также о взыскании демереджа. Заметны были и споры из навалов и столкновений судов, из договоров фрахтования судна, а также споры по требованиям об аресте судна. В рамках публичного права — 66 дел — самые популярные категории не изменились по сравнению с предыдущими периодами: незаконное пересечение границы и взыскание ущерба водным объектам.
Интересно дело № А51-2306/2024, в котором Арбитражный суд Приморского края рассматривал вопрос о том, какое судно можно считать затонувшим и на ком лежит обязанность по удалению такого имущества и возмещению ущерба, если оно было приобретено после того, как судно уже село на мель. В данном деле суд указал, что судно было снято с мели и отбуксировано в порт, а какого-либо ущерба водным объектам причинено не было. В иске к новому собственнику было отказано.
Истец подал апелляционную жалобу. Суд апелляционной инстанции отклонил жалобу.
Выводы
Таким образом, за период с апреля по декабрь 2024 года арбитражными судами было рассмотрено 506 «морских» дел, среди которых 379 — по вопросам частного права и 127 — публичного. Распределение дел по категориям в целом является схожим с предыдущими периодами. Большинство дел в области частного права связано с взысканием платы по различным морским договорам. В рамках публичного права основной категорией остаются дела о незаконном пересечении границы и о взыскании ущерба водным объектам.