Crowther v Crowther

[2020] EWCA Civ 762

Факты

Супругам принадлежала компания, владеющая несколькими вспомогательными судами (Med Marine). В 2012 г. в налоговых целях супруги продали суда компании Castle, контролируемую налоговым консультантом. Castle сдала эти суда обратно компании супругов в бербоут-чартер. В 2018 г. оба супруга подали заявления о разводе, после чего муж уговорил налогового консультанта расторгнуть бербоут-чартер и забрать суда из владения компании супругов, чтобы они перешли в собственность Castle. Жена обратилась в суд за обеспечительной мерой в виде запрета мужу, консультанту и компании Castle распоряжаться судами. Она утверждала, что продажа судов Castle и передача их обратно в бербоут-чартер были притворными сделками, совершенными в налоговых целях, и что собственником судов является компания супругов (акции которой подлежали разделу).

Апелляционный суд Англии

Обеспечительные меры оставлены в силе. Жена предъявила достаточные доказательства того, что продажа судов и передача их обратно в бербоут-чартер, хоть и не были изначально направлены на вывод активов с целью скрыть их от раздела в процессе развода, но все равно могут быть притворными сделками совершенными с целью уклонения от уплаты налогов.

Martin Energy Servs., L.L.C. v. Bourbon Petrel M/V

2020 U.S. App. LEXIS 19005 (5th Cir. June 17, 2020)

Факты

В 2014 г. компания CGG (судовладелец) проводила сейсмические исследования в Мексиканском заливе с использованием трех принадлежащих ей судов («сейсмические суда»). Для бункеровки и поставки оборудования на сейсмические суда CGG зафрахтовала три вспомогательных судна-бункеровщика (в том числе Bourbon Petrel). В октябре и ноябре 2014 г. CGG заказала несколько партий бункеров у трейдера, компании OW Bunker USA. Физически топливо на бункеровочные суда доставляла компания Martin Energy (поставщик), во исполнение договора с трейдером, а затем бункеровочные суда в отдельных грузовых танках перевозили топливо к сейсмическим судам в заливе. Вскоре трейдер подал заявление о банкротстве. Судовладелец к тому моменту еще не оплатил трейдеру топливо, но стороны впоследствии заключили мировое соглашение. Однако трейдер так и не заплатил непосредственному поставщику, Martin Energy. Поставщик арестовал in rem все три бункеровочных (но не сейсмических!) судна в Новом Орлеане, требуя оплаты от судовладельца как конечного покупателя топлива. То есть, были арестованы вспомогательные суда, перевозившие топливо к основным, сейсмическим кораблям.

Апелляционный суд Пятого округа

Требования об аресте бункеровочных судов отклонены. В США для ареста судна in rem истцу требуется доказать наличие морского залога на судно. Так, морской залог возникает у лица, поставляющего судну «необходимые предметы или услуги» (necessaries) по указанию собственника этого судна или иного уполномоченного собственником лица. «Необходимыми» будут являться те услуги или предметы, которые по мнению разумного судовладельца требуются, чтобы судно могло адекватно и безопасно осуществлять свои функции. Бункерное топливо очевидно необходимо для перемещения судна. Однако в данном деле топливо предназначалось для использования не на самих бункеровщиках, а на сейсмических судах. По сути, бункеровщики перевозили топливо в качестве груза, т.к. оно закачивалось в отдельные грузовые танки и было отделено от топлива, используемого бункеровщиками для передвижения. Груз же не является чем-то необходимым для осуществления бункеровочными судами своей функции – они могут следовать и в балласте. Соответственно, у поставщика не возник морской залог на бункеровщики и нет права на арест. ■